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高鐵“出海”無錫無縫鋼管有望帶來鋼材出口新機遇
據業(yè)內測算，每2億高鐵投資能拉動鋼材需求1萬噸左右。 隨著全球經濟復蘇，軌道交通鐵路產品在國際市場的需求日益旺盛。
今年1-4月，我省軌道交通鐵路產品出口額超過了2014年出口總值的六成，每個月出口值均在3.3億元以上。尤其是對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)呈跨越式增長。
前4個月，我省對南非出口軌道交通鐵路產品10.2億元，同比增長1.7倍；對馬來西亞出口2.3億元，同比增長288倍。
長沙海關指出，今年以來，隨著我國在土耳其、馬來西亞等地承建的高鐵項目緊鑼密鼓進行，我省對中東和東盟的鋼材出口也大幅增長，1至4月，對中東地區(qū)出口量同比增長47.7%，對東盟出口量同比增長72.6%。
未來幾年，南非、中東歐等地已經進入車輛更迭換代的高峰，市場潛力巨大，起步較晚的非洲，對普通客車等的需求也在大幅增長，這些都有望為我省鋼鐵出口帶來新的機遇。
按斷面形狀
鋼管產品的鋼種與品種規(guī)格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。所有這些應隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區(qū)分。通常，鋼管產品按斷面形狀、生產方法、制管材質、聯(lián)接方式、鍍涂特征與用途等進行分類。
鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。
異形鋼管是指各種非圓環(huán)形斷面的鋼管。其中主要有：方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管，凸字形管、雙凸形管。雙凹形管、多凹形管、瓜子形管、扁形管、菱形管、星形管、平行四邊形管、帶肋管、滴狀管、內翅片管、扭異管、B型管、D型管以及多層管等。
鋼管按縱斷面形狀又分為：等斷面鋼管和變斷面鋼管。變斷面（或變截面）鋼管是指沿管長方向上的斷面形狀、內外直徑及壁厚等發(fā)生周期性或非周期性變化的鋼管。
其主要有：外錐形管、內錐形管、外階梯管、內階梯管、周期斷面管、波紋管、螺旋管、帶散熱片的鋼管以及帶復線的槍管等。
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